Покупка, реставрация, продажа и аренда ретро-автомобилей

	ЗИС-5 На фотографии довоенный ЗИС-5 в оригинальной комплектации. Большинство деталей найдены на местах боёв ВОВ и восстановлены, некоторые сделаны по чертежам и образцам. Именно так выглядели новые ЗИС-5 завода имени Сталина до войны.
	ГАЗ-АА ГАЗ-АА образца 1932 года. Для нас это просто находка - нереставрированная, полностью "родная" и комплектная "полуторка" ГАЗ-АА. Это самый массовый автомобиль в СССР до войны, автомобиль - легенда. Фотографии будут обновляться по мере восстановления.
	ГАЗ-67 ГАЗ 67 был спроектирован во время войны гениальным конструктором Грачёвым. Этот автомобиль никогда не подвергался реставрации, от оригинала он отличается только гидравлическим, а не механическим приводом тормозов. Год выпуска - 1944.
	ЗИС-8 Длиннобазный вариант трёхтонки - шасси ЗИС-11 - в своё время достаточно широко применялся для производства автобусов, пожарных автомобилей, кранов и другой спецтехники. В распоряжении музея RetroTruck имеется автобус ЗИС-8 раннего выпуска (до 1936 года).
	Studebaker US-6 Studebaker US6 (Студебекер ЮС 6) во время войны поставки по Ленд лизу в СССР составили более 100.000 штук. Таких автомобилей сохранилось не много, а в таком состоянии вообще единицы! В России, наверное, в таком состоянии наша машина единственная.
	Willys-MB Willys MB выпуска 1943 года. С 1942 года до конца войны автомобилей Willys MB и его модификаций по Ленд-лизу в СССР было поставлено около 52 тысяч. Это в десятки раз больше, чем за этот же период времени было произведено его советских аналогов - ГАЗ-67.
	Studebaker Dictator Studebaker Dictator 1937 года. Типичный автомобиль конца 30-х годов. Любимая машина американской мафии, доступная любому американцу. Интересно, что фирма Studebaker начала выпускать автомобили задолго до знаменитого Генри Форда.
	Ford-V8 Ford-V8 1933 года стал знаковым автомобилем как для САСШ, так и для СССР. Это был практически первый автомобиль такого класса с современным на тот момент V-образным мотором. Для нашей страны этот автомобиль важен из-за того, именно его взяли за образец при создании ГАЗ-М1. Кузов остался практически без изменений, но вот шасси было сильно переработано.
	Chevrolet 1931 В 1928 году компания Chevrolet представила шестицилиндровый двигатель, оснащённые им автомобили превосходили четырёхцилиндровые Ford, а компания первой в мире стала давать гарантию сроком 1 год на свои автомобили, поэтому продажи Chevrolet превысили продажи Ford. До премьеры Ford-V8, состоявшейся в 1932 году, оставался ещё целый год и Chevrolet был королём на рынке.

	ЗИС-5В А это ЗИС-5В образца 1942 года, заботливо сохранённый ветераном ВОВ Лисиным Яковом Фёдоровичем и восстановленный в нашей мастерской. С 1947 года Яков Фёдорович - бессменный водитель этого ЗИСа, проехал на нём более четырёх миллионов киллометров.
	FORD-AA Форд АА (ford aa) 1929 года. Именно так выглядели первые грузовики, сошедшие с конвейера Горьковского автомобильного завода. Аналогов в России по состоянию - единицы. Это знаменитая «полуторка» - основной автомобиль «дороги жизни» блокадного Ленинграда.
	ГАЗ-А ГАЗ-А - самая массовая советская легковая модель первой половины 1930-х годов. ГАЗ-А - лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство которого были куплены советским правительством в САСШ в 1929 году у Ford Motor Company.
	Opel Blitz Opel Blitz - немецкий грузовик, выпускавшийся с 1930 года, который получил широкое распространение и активно использовался немцами в ходе Второй Мировой войны. На реставрации в музее RetroTruck находится Opel Blitz 1938 года выпуска.
	Dodge WC-51 С 1942 года автомобили Dodge поставлялись в СССР по договору ленд-лиза. В СССР этот автомобиль получил прозвище "Додж три четверти" из-за своей грузоподъёмности 750 кг (3/4 тонны). Автомобили серии WC в СССР поставлялись разных модификаций, модель 51 – самая простая и распространённая.
	Studebaker Weasel M-29 Studebaker Weasel M-29 1943 года выпуска. Лёгкий артилерийский гусеничный тягач, принимал участие во второй мировой войне в Европе. Возможно, наш Weasel - единственный в России, т.к. по политическим соображниям по Ленд-лизу в Советский союз он не поставлялся.
	Packard Six De Luxe Packard Six De Luxe 1938 года. В 1938 году в СССР было поставлена большая партия таких автомобилей для обслуживания руководства страны и высшего ком. состава Красной армии. Это Паккарды прошли всю войну, и их до сих пор можно найти в отдалённых уголках нашей страны.
	Studebaker Dictator 1932 Фирма Studebaker выпускала линейку автомобилей разных моделей. В 1925 году "Студебеккер" добилась рекордного объема производства автомобилей - 107 тысяч экземпляров. В 1928 году новый шеф конструкторского отдела Barney Roos создал 8-цилиндровый двигатель для представительского автомобиля President.
	Elgin Six Компания Elgin с 916 года собирала автомобили из комплектующих других производителей. 2 декабря 1916 года широкой публике был представлен автомобиль Elgin Six, оснащённый шестицилиндровым двигателем. Компанией был запланирован выпуск 1000 экземпляров этого автомобиля в течение полугода. Несмотря на амбициозные планы, компания прекратила своё существование в 1925 году.