 |
На фотографии довоенный ЗИС-5 в оригинальной комплектации. Большинство деталей найдены на местах боёв ВОВ и восстановлены, некоторые сделаны по чертежам и образцам. Именно так выглядели новые ЗИС-5 завода имени Сталина до войны. |
 |
ГАЗ-АА образца 1932 года. Для нас это просто находка - нереставрированная, полностью "родная" и комплектная "полуторка" ГАЗ-АА. Это самый массовый автомобиль в СССР до войны, автомобиль - легенда. Фотографии будут обновляться по мере восстановления. |
 |
ГАЗ 67 был спроектирован во время войны гениальным конструктором Грачёвым. Этот автомобиль никогда не подвергался реставрации, от оригинала он отличается только гидравлическим, а не механическим приводом тормозов. Год выпуска - 1944. |
 |
Studebaker Dictator 1937 года. Типичный автомобиль конца 30-х годов. Любимая машина американской мафии, доступная любому американцу. Интересно, что фирма Studebaker начала выпускать автомобили задолго до знаменитого Генри Форда. |
 |
Studebaker US6 (Студебекер ЮС 6) во время войны поставки по Ленд лизу в СССР составили более 100.000 штук. Таких автомобилей сохранилось не много, а в таком состоянии вообще единицы! В России, наверное, в таком состоянии наша машина единственная. |
 |
А это ЗИС-5В образца 1942 года, заботливо сохранённый ветераном ВОВ Лисиным Яковом Фёдоровичем и восстановленный в нашей мастерской. С 1947 года Яков Фёдорович - бессменный водитель этого ЗИСа, проехал на нём более четырёх миллионов киллометров. |
 |
Форд АА (ford aa) 1929 года. Именно так выглядели первые грузовики, сошедшие с конвейера Горьковского автомобильного завода. Аналогов в России по состоянию - единицы. Это знаменитая «полуторка» - основной автомобиль «дороги жизни» блокадного Ленинграда. |
 |
Willys MB 1943 года. С 1942 года до конца войны автомобилей Willys MB и его модификаций по Ленд-лизу в СССР было поставлено около 52.000. Это в десятки раз больше, чем за этот же период времени сделали его советских аналогов - ГАЗ-67. |
 |
Packard Six De Luxe 1938 года. В 1938 году в СССР было поставлена большая партия таких автомобилей для обслуживания руководства страны и высшего ком. состава Красной армии. Это Паккарды прошли всю войну, и их до сих пор можно найти в отдалённых уголках нашей страны. |
 |
Studebaker Weasel M-29 1943 года выпуска. Лёгкий артилерийский гусеничный тягач, принимал участие во второй мировой войне в Европе. Он безусловно оставил свой след в истории, ведь техники такого класса в 40-е годы практически не было. Возможно, наш Weasel - единственный в России, т.к. по политическим соображниям по Ленд-лизу в Советский союз он не поставлялся. |