Летом 2009 года Ford-AA 1930 года выпуска экспонировался в музее ретро автомобилей города Выборга. В 2010 году в «Ленэкспо» города Санкт-Петербурга. Перевозить его удобно на прицепе за обычным джипом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГАЗ-67, Ford-AA и ЗИС-5. Основные автомобили, колесившие по дорогам России в далёкие 40-е годы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

31 мая 1929 года в Дирборне (США) был подписан договор, согласно которому советская сторона получала техническую помощь, и в 1931 году был построен завод в городе Горьком. На ГАЗе стали производить два автомобиля: ГАЗ-АА (знаменитая «полуторка») и ГАЗ-А, которые строились по чертежам FORD-AA и FORD-A, то есть автомобили FORD-AA и ГАЗ-АА – практически одинаковы, но есть и некоторые отличия.

 

 

 

 

 

На Форде установлен кузов «негровоз» - типичный тип кузова для такого Форда. В машине всё оригинальное. На ГАЗ-АА такой кузов уже не устанавливался.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фирменная эмблема Форд продержалась в России недолго – с 1931 года у полуторки на облицовке радиатора такими же буквами стало написано «ГАЗ им. Молотова».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Передние тормоза, как и задние, имели механический привод.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В кабине всё просто – руль, щиток приборов, педали. Двери имеют стеклоподъёмники, лобовое стекло тоже открывается.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В щитке приборов только спидометр, амперметр, замок зажигания и указатель уровня топлива, установленный прямо на бензобаке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мотор объёмом 3,3 литра максимально развивал 40 л.с., не имел масленого и бензинового насосов. Контрольный расход топлива – 20,5 л/100 км. Максимальная скорость – 70 км/ч.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фирменная американская табличка. На ГАЗе эта табличка была заменена на такую же по размеру, но на ней были написаны номера рамы и двигателя.