ГАЗ-67 – тягач лёгкой артиллерии, вездеход, «маленький трактор», прародитель всех современных вездеходов и вообще легендарный автомобиль.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Он достался нам в очень хорошем состоянии, ремонтом занимались, в основном, только косметическим. Старый хозяин наварил на ГАЗик крышу от москвича, приделал поворотники от «Победы», переделал привод тормозов и карданный вал, но всё остальное было родное

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГАЗ-67 рядом с Виллисом. Бытует мнение, что ГАЗ-67 «слизан» с автомобиля Виллис-MB, но это не так, ведь ГАЗ-67 вырос из ГАЗ-61, который бороздил дороги нашей страны уже в 1939 году, а Виллис, как и Бантам, начали создавать в мае 1940 года. И если уж идея спартанского кузова автомобиля и была позаимствована, то была позаимствована у Бантама, но никак ни у Виллиса.

 

 

 

 

 

 

«Бобик» мог легко таскать за собой лёгкие пушки, полевые кухни, ведь ГАЗ-67 со своим грузовым силовым агрегатом от «полуторки» и широкой грузовой колеёй можно отнести скорее к грузовикам, нежели к легковым автомобилям.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГАЗ-67 участвовал во многих реконструкциях, эта фотография сделана на Невском пятачке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А это посёлок Никольское.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Эта фотография со съёмок фильма «Лейтенант Суворов».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кроме того, что ГАЗик имел феноменальную проходимость, тяговитость, он служил ещё и для перевозки младшего и среднего ком. состава Красной армии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При создании ГАЗ-67 много деталей было позаимствовано у грузового ГАЗ-АА, например силовой агрегат, бензобак, передняя панель со щитком приборов, капот.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГАЗ-67 у входа в музей ретро автомобилей города Выборга, где он экспонировался летом 2009 года.