Во время экспедиции по России удалось найти редчайший автомобиль ЗИС-5В 1943 года выпуска. Согласно имеющимся у нас документам, в 1947 году колонна военных грузовиков вместе с демобилизованными водителями была направлена на лесозаготовки. Среди них был участник войны Лисин Яков Фёдорович, который со своим ЗИСом попал на мебельный комбинат, где честно трудился всю свою жизнь.

 

 

 

 

 

Где он только не побывал на своём «Захаре»: Поволжье, Москва, Урал, Крым, Прибалтика… Возвращаясь из поездок, водитель записывал в своём путевом дневнике краткие впечатления о поездке, километраж и количество израсходованного топлива. При подсчёте выяснилось, что Яков Фёдорович проехал на своём «Захаре Ивановиче» более четырёх миллионов километров!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В 1989 году трудовой коллектив мебельного комбината решил за многолетний безупречный труд отдать Якову Фёдоровичу его фронтового друга – автомобиль ЗИС. У двух пенсионеров, водителя и его верного ЗИСа, начался новый этап жизни. Получив в 1990 году частный тех. паспорт, Яков Фёдорович продолжил трудиться на благо своих односельчан.

 

 

 

 

 

 

 

Нам в августе 2009 года достался осиротевший ЗИС, который, несмотря на свой преклонный возраст, был, как говорится, «на хорошем ходу», хотя и нуждался в капитальном ремонте и серьёзной реставрации.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сразу бросились в глаза довоенные двери, неродная облицовка радиатора (бензобак, кстати, родной под сиденьем сохранился), и другие мелочи.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Двигатель послевоенный, завода УралЗИС, работает просто идеально!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кабина сделана новая, по образцам и чертежам. До войны она обивалась металлом, а с 1942 года стала ошиваться деревом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Переборка мотора. Он был в очень хорошем состоянии, надо было только заменить кольца.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобиль почти готов, осталось установить кабину. Кузов с одним откидывающимся бортом – задним. Это военное упрощение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Осталась только покраска.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Двигатель после кап. ремонта, покрашен. Установлен новый карбюратор, бензонасос.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Двигатель послевоенный, завода УралЗИС. Для этой модели ЗИСа он не родной, но наша задача была восстановить машину Якова Фёдоровича Лисина, а на ней стоял именно этот мотор.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сидения у ЗИС-5В были брезентовыми, внутри них уже не было пружин, как у довоенного ЗИСа, а был ватин. Это сильно экономило металл. Бак и аккумулятор «заняли» свои родные места под кабиной.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобиль готов, ходовые испытания проходят на русской резине. В дальнейшем эта резина будет заменена на американскую Ленд-Лизовскую резину, которой комплектовалась во время войны большая часть автомобилей ЗИС-5В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кузов с одним открывающимся бортом – задним. Такой кузов устанавливался на ЗИС-5В во время войны и позволял сэкономить много металла.